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news中國能建中南院總承包的湖北鄂州長港大橋“重生”通車了。
“你看這一通車，多好走。”說這話時，高海云正坐在北岸橋頭自家小賣部的門口，望著橋上來往的行人和車輛。
她記得很清楚，通車那天是七夕節(jié)，8月19日。那天橋兩邊插滿了彩旗，鄂州長港鎮(zhèn)政府舉行了通車儀式，鑼鼓隊來了，各村金婚、銀婚、新婚以及模范夫妻代表都走上了橋，有人穿著旗袍，有人捧著鮮花，好不熱鬧。高海云住在長港河南岸，北岸橋頭的店也開了30多年了，51歲的她，在這座橋上走了大半輩子，幾乎見證了這座橋的一生。
舊橋負重幾多愁
鄂州長港河是梁子湖匯入長江的唯一水道，全長約47.47千米，素有“九十里長港”之稱。河水連通湖江、水系綿延，是武昌魚（團頭魴）的洄游通道，也是武昌魚原產地。
長港大橋地處長港鎮(zhèn)中心，于1977年7月建成，橋面寬7米，凈跨88米，是連接兩岸的交通樞紐，被稱作“九十里長港第一橋”。長港河南岸有衛(wèi)生院、幼兒園，河北岸有鎮(zhèn)政府、學校。兩岸百姓來往，看病、上學、趕集，全都要依靠這座橋，它早已是當?shù)厝巳粘Ｉ铍x不開的生命線。
但橋真的老了。經(jīng)過半個世紀的風雨洗禮，橋梁本體構件老化，混凝土風化剝落，承載力逐年下降，安全隱患日益凸顯。
“有時候大車從橋上過，感覺整個橋都在跟著晃。”高海云回憶。后來當?shù)貫榱送ㄐ邪踩跇蛏习惭b了限寬、限高裝置。位于南岸橋頭的衛(wèi)生院受到了影響。內科的趙醫(yī)生說，救護車因為限高過不了橋，接一個急救病人，得繞行十幾分鐘。“小車和行人過橋沒問題，主要是大車走不了。”高海云補了一句，店里生意也受到影響，那些開車的顧客嫌繞路麻煩，也走掉了一些。
老橋的種種“病”，已成為兩岸人共同的痛，盼改造的聲音也就越來越大。
2025年秋天，這份盼望終于落了地。長港大橋被當?shù)卣郊{入長港河全域國土綜合整治項目，成為其人居環(huán)境提升的重要一環(huán)。中國能建中南院牽頭實施該橋的加固改建工作。
巧施良策解隱患
2025年10月9日，大橋改造工程正式啟動。項目常務副經(jīng)理孔海兵說，這是中南院在湖北承建的首個市政橋梁總承包項目。橋雖小，但技術難度不小。
工程最難的是老橋主體的“更新?lián)Q代”。老橋是“雙曲拱”結構——橋面跨河與沿河走向均為拱形，形成隆起的薄殼造型。麻煩的是，老橋混凝土里鋼筋少，整體呈脆性結構。
于是，施工團隊采用繩鋸切割工藝，先在橋面鉆孔，再像切豆腐一樣，把橋面逐塊切割，最大塊達5米×2.5米，由吊車依次吊運移走。“不這樣的話，這個橋就像一塊磚，要斷就一下斷掉，沒有任何預兆。”孔海兵說。施工團隊嚴控切割監(jiān)測，分段精細作業(yè)，光是舊橋體的分解清運，就花了將近一個月。
橋體的建設同樣謹慎。橋頭緊鄰70年代老房子。這些老房子沒有深埋的地基，普通打樁震動大，可能造成墻體開裂。項目總工汪歡介紹，施工團隊采用“引孔”技術，先鉆一條導向孔，松動土層、降低阻力，再把鋼板樁順著孔洞送進去，旁邊的老房子就不會跟著一起“哆嗦”。
在嚴把施工技術關口的同時，項目高度重視周邊民居安全，在沿線房屋布設監(jiān)測標與水準點，一旦數(shù)據(jù)異常，立刻停工調整。由于店鋪得天獨厚的位置，高海云成了大橋改造的“民間監(jiān)工”，見證了施工團隊統(tǒng)籌項目推進、兼顧民生的細節(jié)。
“橋邊上住的都是幾十年的老房子，施工的時候他們處處替我們老百姓著想。”高海云說，封橋施工那段時間，他們專門搭建了鋼便橋方便行人走動。
“這座橋是關乎兩岸群眾出行的民生工程，質量必須經(jīng)得起歷史和群眾檢驗。”建設單位負責人曹俊表示，按一般工程標準，混凝土用C30便已達標，中南院卻主動把標號提到了C35，鋼筋骨架也加粗加固，整座橋按30噸車輛的通行標準來設計施工。
歷時10個月，加固改建完成，全長90.6米，寬8.5米，比老橋寬了1.5米。拱形橋身橫跨河面，以灰白為基調，搭配規(guī)整標線，精巧牢靠，車輛平穩(wěn)往來，通行有序。車道兩邊專門增設人行道，兼顧機動車通行與行人安全。
大橋改造施工期間，衛(wèi)生院在河對岸開設臨時門診，派醫(yī)生輪值，方便老人、小孩就近看病。如今大橋暢通，臨時門診也撤了。
“現(xiàn)在橋通了，生意也更好了。”高海云望著加固改建后的大橋笑得實在。